Hace justamente un año, allá por el 27 de mayo, PontonTrasero.com arrancaba su carrera en el intento de informar sobre el karting gallego (http://pontontrasero.wordpress.com/2008/05/27/3-2-1-go/). Ha pasado un año desde que comencé casi en solitario esta carrera con una serie de objetivos y propósitos que intenté cumplir. Durante todo este año, durante las 90.000 visitas a www.pontontrasero.com, he intentando que se cumpliesen esos propósitos. Hoy, visto lo visto, creo que lo más honesto es apagar el motor y recoger los bártulos.

No he estado a la altura y por este motivo creo que lo más inteligente es dedicarse a otras cosas. Este blog nació con la idea de informar sobre el karting gallego y lo ha hecho mientras ha sido posible. Desde hace un tiempo se ha puesto muy cuesta arriba con continuas trabas por parte de los organizadores de las pruebas, con la falta de interés de muchos participantes y con la escasez de información que ha generado el karting gallego. Muchas veces nos quejamos de lo difícil que es encontrar un patrocinador para correr, pero poca gente se ha parado a pensar lo que ha hecho para mantener al que tiene, o tenía, o la poca atención e información que ha generado. ¿Cómo no nos van a dedicar ni una página en las revistas especializadas si nosotros mismos no nos dedicamos ni un sólo segundo a promocionarnos? Para conseguir un patrocinio, muchas veces es más importante tener un buen responsable de prensa (que son bien baratos, por cierto) que no haber ganado cualquier campeonato gallego (por hablar de nuestra tierra). La desidia, y la envidia en muchos casos, son malos compañeros en este viaje.

www.pontontrasero.com ha intentado, otro de los objetivos, informar al máximo y más pronto que nadie, sobre los pilotos y resultados de las pruebas gallegas, con reportajes extensos y variados. Creo que no ha faltado foto de casi ningún piloto. Seguramente, evidente, que no han sido las mejores fotografías de karting del mundo, pero sí que os puedo asegurar que han sido las hechas con más cariño y las subidas al blog más pensadas. En cada foto, en cada texto y en cada link iba puesto el mayor de los respetos hacia los pilotos, los verdaderos protagonistas de esta historia.

También se ha informado sobre los circuitos, con sus previos sobre las carreras, sobre las organizaciones y sobre la Federación, así como sobre la Comisión Galega de Karting. Se han comentado anécdotas, noticias, historias y aventuras de todo aquel que ha querido que fuesen comentadas. Donde www.pontontrasero.com ha fallado estrepitosamente, ha sido en el objetivo de ser un nexo de unión de los pilotos y de los equipos, de los preparadores y de los organizadores. Hemos sufrido varios boicots (como anécdota decir que siendo el único site de internet exclusivo sobre el karting gallego no hemos recibido ni un sólo comunicado de prensa de los que envía – o enviaba – la organización del campeonato, al enterarse quien era el “redactor” se decidió no enviarlos) y nos han puesto trabas para desarrollar el trabajo (valga como muestra la actitud de uno de los comisarios al pedir la acreditación), pero casi siempre hemos sido bien recibidos por la mayoría de los concursantes y eso nos hacía involucrarnos en este proyecto. Proyecto que lo único que nos ha generado ha sido unos gastos humanos y económicos considerables, a pesar de que algunas personas se permitiesen el lujo de decir, en este mismo blog, que “la intención es quedarse con el karting gallego”. Amigo mío, o mejor dicho, ex-amigo mío, quien se ha quedado con el karting gallego ha quedado patente, desde aquí sólo informábamos y manifestábamos nuestro estado de ánimo, nada más.

Desde luego que no todo, ni mucho menos, han sido ratos amargos. Ha sido un verdadero placer redactar cada “oín qué…”, cada previo y cada crónica. Quedarme los domingos robándole tiempo a mi familia, esa que corre en karting por ahí adelante, horas de sueño al cuerpo para poder subir la información porque sabía que el lunes la gente se conectaría para ver las fotos y leer la información. Así lo demuestran las estadísticas, con lunes después de carrera cercanos a las mil visitas. Ha sido un placer recibir llamadas (no sé cuantas pude recibir el domingo pasado, por la tarde de la carrera de Serra) comentando cosas, mails de amigos (aún tengo alguno sin terminar de actualizar) informándome de las aventuras de su niño por tierras lejanas, poniendo más ilusión que yo mismo y quitándole horas a su trabajo para dedicárselas a su pasión. Ha sido un verdadero placer, y seguirá siéndolo, compartir trabajo y afición en “la oficina” con mi “jefe”.

En este blog ha tenido cabida absolutamente todo el mundo y todos los comentarios. Ha sido un blog abierto y nadie puede decir que se le haya censurado lo más mínimo su opinión. Todos los comentarios han sido publicados, incluso los anónimos, excepto unos pocos que han sido corregidos por una grave falta de educación y un par de ellos suprimidos por no venir al caso la discusión. Ha habido debates feroces, y varias personas se han retirado de la opinión en PontonTrasero.com avisando que no volverían a responder. A ellos decirles que para mí ha sido un placer debatir con ellos, sabiendo que nuestros puntos de vista no tenían posibilidad de punto de encuentro, creo que el debate enriquece a las personas y su inteligencia. Siempre respetaré al que no esté de acuerdo conmigo o me critique siempre y cuando me lo diga a la cara, al que me venga de frente, no al que se esconde. Para mí ha sido un placer tener de lectores a todo y cada uno de las 90.000 visitas de este año, sin excepción, aún a los que decían que no leían PontonTrasero.com.

Desde este blog hemos denunciado cada injusticia que hemos visto y cada error que se ha cometido. Pero también nos alegramos, y felicitamos, por cada error corregido y por cada acto de justicia realizado. Hemos denunciado el tema de los cascos (¡es absolutamente increíble que se permita correr con cascos no homologados!), el hecho de que se permitiese correr sin collarín (que fue felizmente corregido en la siguiente carrera), los gravísimos errores de los reglamentos, de los títulos o de los premios, por no hablar del calendario, cuyo último episodio estamos viviendo estos días. La mayoría de estos casos siguen siendo expedientes X sin resolver y en muchos casos, a los denunciantes les callan la boca con no sé qué posibles favores. Injusticias ha habido, durante este año, a rabiar. Tantas que son absolutamente incontables. Pero desde www.pontontrasero.com deseamos que se cambien las tornas y que la carrera de Serra haya supuesto un punto de inflexión para los participantes y no se callen cuando vean injusticias en los demás, además de en uno mismo. Casos como los de Javier Suárez o Joel San Martín deberían de ser más habituales… por favor. Que de verdad, ganar una carrera o un campeonato no significa nada de nada, y menos comparado con la dignidad personal y la enseñanza y educación a un hijo.

Hemos captado fotos increíbles, preciosas, oportunas y algunas hasta exclusivas. Hemos intentado estar ahí, ser la memoria de cada participante y añadirle un punto de imaginación y otro de creatividad. Momentos como la foto de Abadín rompiendo la dirección en Sanxenxo, o la de todos esos héroes de menos de metro y medio juntos, olvidándose de las rencillas de la pista, en Ourense, la del Chiri Racing con su pilotazo en A Magdalena, la de la meta de Outeiro, etc., etc., etc.

Para terminar, mucha gente ha escrito que yo sólo hacía esto para mi provecho personal, alguno hasta pensaría que lo haría para darme bombo a mi o a mi hijo (soy tan tonto que probablemente es el piloto que menos ha salido en PontonTrasero.com). Es cierto que este año estoy muy fastidiado ya que mi hijo no ha corrido el Campeonato Gallego. No cabe duda que la noticia que más me gustaría publicar en el “oín que…” (como decía Juan) es que participaría en el Campeonato, pero nuestro sentido común no nos lo ha permitido. Creemos firmemente en el documento que firmamos el año pasado en Ourense y que se presentó a la FGA, y si bien es cierto que algún detalle se ha pulido, en líneas generales este campeonato sigue dejando mucho, demasiado, que desear. Pero sobre todo en detalles de seguridad y organización, no nos olvidemos. Como sé perfectamente dónde estoy y quién soy, lo que quiero es que, como mínimo, a mi hijo le quede alguna enseñanza positiva de este deporte respecto a su padre, y no correr es lo mínimo que podía hacer. Y los hechos me lo han demostrado, a mi y a él.

Por todos estos motivos, tengo que sacar la bandera roja. A los que han creído en esto, ha sido un verdadero placer y muchas gracias, de corazón. Al resto, también.

Se celebró en el mítico, técnico y durísimo circuito Ayrton Senna de Outes la 4ª prueba valedera para el Campeonato Gallego de Karting. En este circuito, y bajo un sol absolutamente abrasador, se presentaron a la cita 18 bravísimos PILOTOS cuya principal intención en este deporte está la de divertirse y la de formarse como pilotos. Alguien que sabe mucho de karting en Galicia decía hace tiempo que el que no va rápido en Serra no será capaz de ir realmente rápido en ningún otro lado. Serra de Outes y su circuito Ayrton Senna ha formado a muchos de los mejores pilotos gallegos de karting de toda la historia. Probablemente estemos hablando de la escudería más laureada en Galicia, probablemente estemos hablando de los pilotos más valientes y técnicos de todo el karting gallego, pero, además, allí han corrido todos los pilotos y todas las categorías que ha habido en el karting en Galicia. Durante la mañana se fueron formando corrillos de viejas glorias del karting gallego y recordaban, por ejemplo, carreras con 14 ICC´s o pruebas en las que los júnior eran legión. Los duelos más bonitos que se han visto en Galicia se han visto en este circuito, pero por encima de todo está el reconocimiento a una labor realizada durante tantos años por la familia Filgueira, una labor en pro del karting y del deporte en general.

A la calurosísima cita se presentaron tan sólo dos categorías, los alevines con 7 inscritos y los cadetes con 11. Independientemente de los resultados de la prueba, lo que quedó claro es el ánimo e interés que demostraron los más pequeños presentándose a la preciosa prueba de Outes. Una pena que en esta ocasión el público no acompañase como en otras ocasiones, pero desde luego que la ausencia de los espectaculares pilotos locales es lo que conlleva.

Cuando se dan las circunstancias que se dan en esta carrera, y cuando el caprichoso modo de operar de una serie de comisarios altera el resultado ganado en la pista limpiamente y con muchísimo sufrimiento, la verdad es que uno no sabe como enfrentarse a la crónica de la carrera. Las intenciones eran claras ya desde el momento en que una persona  se dirige hacia quien escribe y le pide la licencia de prensa… ¡para una prueba del Campeonato Gallego de Karting! Menos mal que ya había solicitado esta licencia hace más de un mes y, estando en su pleno derecho a solicitármela (no tanto donde yo estaba, que era fuera de la pista), lo que no es de recibo es que al resto de los fotógrafos – prensa allí presentes no se les pidiese… ¡qué raro!, ¿no? Pero bueno, a lo mejor es que volvemos a la época de las dictaduras, del ordeno y mando, o de la manipulación encubierta, del favoritismo o al más puro mobbing deportivo. Esto es un deporte y no tiene que ser “o estás conmigo o estás contra mi”, se puede ser neutral sin más, no pasa nada. ¿Es normal que haya gente de la escudería que organiza el campeonato?, ¿es normal que siempre se ataque a los mismos?, ¿es normal que las sanciones e interpretaciones del reglamento no sean las mismas para todo el mundo?

Alevín

Se presentaban los habituales del Campeonato con Oliver como líder y con Josito como piloto local. Se intuía una bonita lucha por la prueba, con Daniel Martín y Carlos Ramos con la intención de pescar en rio revuelto. Adrián Vázquez intentaría estar con el grupo de arriba y Benito Puceiro y Javier Suárez continuando con su formación.

Entrenamientos

El piloto de Aluminios Cortizo, José Lamela realizaba un crono espectacular, dejando el tiempo parado en un espeluznante 28,3, sin duda una pole más que merecida merced al esfuerzo realizado en los entrenamientos. Daniel Martín confirmaba su intención de estar arriba y presentaba su candidatura a la victoria con un gran crono. Carlos Ramos se puso tercero y el líder de la categoría, Oliver Rodríguez, cuarto muy distanciado. Adrián Vázquez, Adri, hacía un crono muy cercano al de Oliver, quedando detrás Benito y Javier Suárez.

Semifinal

Programada a 12 vueltas y bajo un sol de justicia que hizo que la temperatura llegase a superar holgadamente los 30º, los 7 alevines saltaron a pista con la intención de darlo todo. Después de dos vueltas de formación incorrectas, a juicio de la Dirección de Carrera, Lamela salió por el lado bueno de la pista intentando abrir una brecha con Dani Martín. Al principio Dani le inquietó, hasta que en la vuelta 5 Josito cogió el ritmo bueno y se fue distanciando poco a poco. La carrera se rompió a mitad de las vueltas programadas, y Carlos Ramos contuvo bien los ataques de Oliver hasta que abrió una brecha lo suficientemente amplia como para que no le inquietase. Benito Puceiro, con el Seijo Kart, consiguió adelantar a Adrián Vázquez, por lo que acabaron 5º y 6º respectivamente. Cerró la clasificación Javier Suárez, que aunque fue el último clasificado, hay que reconocerle un merito tremendo al pequeño y novel piloto. Mejoró considerablemente su tiempo de entrenamientos y consiguió acabar la carrera en la misma vuelta que el vencedor y, viendo el ritmo de Josito, es digno de alabar.

Final

La final se vio envuelta por un accidente de Adrián Vázquez en el final de recta, al poco de empezar la carrera. Adrián puede estar satisfecho, ha demostrado un valor enorme en su carrera de Serra.  Sólo se dan golpes los que van rápido, los que saltan a la pista, los que lo intentan, los que están ahí. Los que se quedan en casa o los que ven los toros desde la barrera, nunca se golpearán. Adrián se dio un golpe por un sólo motivo: por intentar ir más rápido cada vuelta, más rápido cada vez. Con él no va el resultado, el ser conservador y esperar el fallo de los demás para obtener un buen resultado. Adri, tan pequeño físicamente como enorme humanamente, lo intenta en cada entrenamiento, en cada carrera, en cada ocasión. Sólo los buenos y rápidos se dan golpes y aprenden de ellos. Por cierto, una fisura se cura en seguida y seguro que en la próxima prueba estará dando guerra otra vez.

En la segunda salida la carrera fue un calco de la anterior, con las mismas posiciones y prácticamente los mismos tiempos.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Oliver Rodríguez
5. Benito Puceiro
6. Adrián Vázquez
7. Javier Suárez

Clasificación Provisional

José Lamela pasa a encabezar la clasificación provisional del Campeonato, adelantando a Oliver Rodríguez, seguidos muy de cerca por Daniel Martín y por Carlos Ramos. La verdad es que la clasificación se estrecha, se ajusta en las primeras plazas y se pone más emocionante. Al ser tan pocos participantes y al haber llegado la alternancia en las primeras posiciones, habrá que esperar más de lo previsto para ver el desenlace del Campeonato, sobre todo después de los dos pinchazos de Oliver.

Cadete

Es increíble lo de esta categoría. Estamos ante la categoría que mantiene con vida este Campeonato, la que más participantes lleva a cada carrera y la que tiene las carreras más disputadas en cada prueba, con luchas por la cabeza, por la mitad y hasta por detrás. Con todos estos ingredientes tan sólo faltaba uno: las descalificaciones sin sentido.

Entrenamientos

Bueno, encontrarse a todos los pilotos en 4 décimas habla mucho del nivel de igualdad que existe entre los pilotos y las máquinas… ¿o no? El cántabro Joel San Martín se hizo con la pole gracias a su ardua labor de entrenos. Le siguió el intrepido Lamas, el cual demuestra una madurez e inteligencia tremenda subido en el kart. Diego Vieira y Hugo Iglesias llegaban a continuación, para encontrar a Daniel Fernández, uno de los favoritos, en 5º lugar. Raúl Abascal sería 6º y Javier Suárez llegó 7º, penalizado por una rotura de motor cuando lo arrancó para salir a los entrenamientos. Gabriel Sobrino hizo octavo precediendo a Brais Peixoto, que no tuvo su mejor día y se veía que no conseguía adaptarse al circuito y le costaba encontrar las trazadas idóneas. Manuel Pérez y Yago Cruz cerraban los entrenamientos de los valientes pilotos participantes. Daniel Fernández era relegado a la última posición de la parrilla por llevar una bujía que no le correspondía, según las verificaciones.

Semifinal

Joel salió desde la pole e intentó tirar, pero Roberto, viejo conocedor del circuito, le metió una presión tremenda en cada curva. San Martín cometió el error de empeñarse en tapar demasiado en vez de intentar tirar y mantener el ritmo. Roberto aprovechó para meterse por el interior de la derecha de entrada a la recta de contra meta y Joel al cerrarse, se engancharon, saliendo este más perjudicado y pudiendo Roberto continuar como lider. Detrás se formó una pelea preciosa con Hugo Iglesias, Diego Vieira y Javier Suárez. Diego aprovechó la última curva del circuito para meterse y arrebatarle la segunda posición a Hugo. Gabriel Sobrino llegó 5º en una meritoria carrera, delante de Manuel Pérez, el cual mantuvo un ritmo tremendo. Más retrasado llegaba Daniel Fernández, remontando desde la última posición.  Un poco más retrasados llegarían Raúl Abascal y Yago Cruz. Brais Peixoto tuvo que abandonar por una salida de pista en la izquierda de final de recta.

Final

De poco valió lo sucedido en la pista pues los verificadores, de oficio, se metieron en un lío innecesario a todas luces. Roberto Lamas tuvo que abandonar al coger el bache de la derecha antes de entrar en la curva de la cafetería y se le saltó la cadena cuando era líder. La carrera la ganó en la pista Diego Vieira, seguido de Hugo Iglesias y llegando tercero un impresionante Javier Suárez. No sólo hubo estos incidentes, sino que fueron muchos los pilotos que no acabaron la prueba, como Peixoto, Sobrino o Manuel Pérez, alguno con algún golpe provocado por otro participante. Finalmente la clasificación, pendiente de confirmar por parte de la FGA, queda de la siguiente manera:

1. Hugo Iglesias
2. Joel San Martín
3. Yago Cruz
4. Daniel Fernández
5. Raúl Abascal
6. Brais Peixoto
7. Gabriel Sobrino
8. Manuel Pérez

Clasificación Provisional

A pesar del mal resultado de Serra, Daniel Fernández pasa a encabezar la clasificación general, seguido de Joel San Martín, relegando a Lamas al tercer puesto. Lo mejor de esta carrera, que 6 pilotos están en sólo 13 puntos.

Verde

• La actitud de la madre de Javier Suárez Villaverde. El sentimiento de una madre diciendo lo que todo el mundo piensa y nadie se atreve a decir. ¿A nadie se le cae la cara de vergüenza? ¿Nadie va a reaccionar? Figuras como la del Profesor Neira hay pocas, muy pocas, y nadie sale en defensa de los acosados, sólo algún valiente de vez en cuando. La Sra. Villaverde es una Profesor Neira, ¡que cunda el ejemplo! El próximo que lo haga, que no sólo lo haga cuando le toque a uno mismo, sino cuando se vean las injusticias hacia los demás, como la de Castañón, la de Adrián Vázquez, la de Sergio Martínez, etc., etc., etc…
• La familia Filgueira. A pesar de ser machacados y vilipendiados por los organizadores del Campeonato, dejan su circuito para celebrar allí la prueba del Campeonato. Parece ser que después del accidente de Adrián, la CGK y la FGA están estudiando el no incluirlo en el calendario del año próximo… haciendo sólo las pruebas de A Magdalena y A Pastoriza, aunque seguramente también se haga la de Outeiro… en definitiva los circuitos ideales para los pequeños pilotos de alevín y cadete. No sería mejor que eliminar circuitos, hacer un campeonato más heterogéneo y no permitir correr a pilotos en una categoría fuera de edad o en categorías superiores sin las más mínima experiencia… que ni se levanta la mano para entrar en boxes…

Rojo

• El desencuentro y continuas discusiones entre los Comisarios y los miembros de la CGK, sobre todo con Miguel Fernández, Director de Carrera.
• La actitud chulesca, maleducada e irrespetuosa de algunos comisarios.
• La ausencia de los X – 30.
• La falta de presencia de los organizadores el sábado, por lo que los equipos tuvieron problemas de abastecimiento de material.
• Si hay verificaciones técnicas a las 9 de la mañana… ¿por qué no se verifican los monos, los cascos, collarines y otros elementos visibles como “baterías, bujías o manguitos”?
• Los reglamentos no pueden dar lugar a interpretaciones ambiguas y los jueces no pueden utilizar una vara de medir distinta según sea el participante.
• ¿Cómo es posible que Adrián no haya sido asistido en una de las clínicas supuestamente concertadas por la FGA? Es un tema tremendamente serio que la FGA y la CGK debe de dar explicaciones inmediatamente. Si en vez de una fisura fuese algo más importante… ¿qué pasaría?

Esperemos, por el bien del karting gallego, que esto cambie. Esperemos que esta carrera sea un punto de inflexión en la organización y dirección del Campeonato. Lo único que siento es no estar allí para verlo.

El reglamento-iv-carrera-resistencia se puede descargar en el enlace, para ver las características de la prueba. Más información en www.parisdakart.com.

Mucha suerte en esta edición de la carrera.

La joven piloto de karting viguesa, Paula Costas, regresaba como invitada para realizar una exhibición en el ámbito del Racingshow Caixanova, celebrado el pasado sábado en uno de los pabellones del IFEVI, todo ello dentro del marco del Salón del Automóvil de Vigo que concluirá el próximo domingo. A pesar de la gran cantidad de pilotos con reclamo que se presentaron a la prueba espectáculo, como el campeón del mundo de rallyes en 1994, el francés Didier Auriol, Paula Costas realizó de nuevo una espectacular exhibición con su kart.

Sin embargo no todo salió a la perfección, pues diversos problemas con los motores impidieron que Paula Costas pudiera rodar más rápido de lo deseado sobre el circuito diseñado en el interior, a lo que se unía un firme totalmente deslizante, lo que provocaba que Paula hiciera y deshiciera a su antojo, con un festival de cruzadas, derrapes y trompos que fue celebrado por el numeroso público presente, que prácticamente llenó el recinto ferial, llegando incluso a realizar la ola (como si de un estadio de fútbol se tratara) al paso del kart de la piloto de Vigo.

Se ha celebrado la 3ª prueba del Campeonato Gallego de Karting en el Circuito de A Magdalena, Forcarey. Se ha visto incrementada la participación de pilotos, llegando a un total de 42 pilotos inscritos, siendo X30 la categoría con mayor aumento del número de participantes. La jornada estuvo marcada por un sol pletórico y unas carreras en las que los pequeños les dedicaron a sus madres unas preciosas carreras disputadas en las pistas, mientras los mayores se dedicaron a pelear en el autobús de la federación. No sabemos muy bien el motivo, pero la Dirección de Carrera no estuvo demasiado acertada en algunas decisiones (es cierto que sus comisarios no le ayudaron en casi nada), si bien es cierto que en otras el sentido común sí que imperó.

Alevín

Es una pena, insistimos, que esta categoría sólo tenga 6 inscritos por carrera. ¿Ningún estamento organizativo piensa hacer algo para que este número aumente? Es la muestra más clara del futuro que le espera al karting gallego.

Entrenamientos

Josito Lamela salía a la pista con ganas de acabar con su mala racha en este campeonato y se puso a rodar en un ritmo endiablado, sin cometer un solo error, para lograr una incontestable pole en el circuito que se estrenó el año pasado. Daniel Martín lograría la segunda plaza confirmando su clara progresión. Carlos Ramos realizó unos entrenamientos fantásticos, al igual que Adrián Vázquez el cual ha superado los problemas de motor de Outeiro. Atención a Javier Suárez, ya está rodando en tiempos muy cercanos al grupo para lo pequeño que es. Oliver Rodríguez no realizó los entrenamientos que nos tiene acostumbrados debido a unos problemas.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Javier Suárez
5. Oliver Rodríguez
6. Adrián Vázquez (nc)

Semifinal

Lamela se escapa en la salida aprovechando la pelea que mantienen Daniel Martín, Carlos Ramos y Oliver Rodríguez, mientras Adrián Vázquez peleaba por estar en la lucha con ellos. Finalmente Oliver llegaría a meta en segunda posición pero una sanción de 10 segundos por una mala salida le relegaría a la cuarta plaza final. Es digno de admirar la capacidad de lucha de este piloto y el coraje, además de su inteligencia a la hora de gestionar las carreras. El jovencísimo Javier Suárez continúa en su constante progresión y cada vez rueda más cerca de este grupo.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Oliver Rodríguez
5. Javier Suárez
6. Adrián Vázquez (nc)

Final

En esta manga Josito ya no tendría las cosas tan fáciles como en la anterior. Daniel Martín consiguió despegarse de sus competidores y establecer un duelo de titanes por el liderato con el joven Lamela. Los dos depararon una preciosa lucha sin cuartel a un ritmo elevadísimo, lo que llevó a Dani pasar a encabezar la carrera cuando Josito cometía un error en la derecha de entrada en meta. Un poco más tarde Josito le devuelve la jugada y termina venciendo en su primera carrera. Detrás, Oliver, Adrián y Carlos establecían una bonita lucha.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Oliver Rodríguez
4. Carlos Ramos
5. Javier Suárez
6. Adrián Vázquez (nc)

José Lamela por fin conseguía su ansiada y merecida victoria en este campeonato y estrecha un poco la lucha por el título. El jovencísimo Adrián Vázquez fue descalificado por tener un muelle no original. Un pena después de lo que bregó el benjamín.

Clasificación provisional

Cadete

12 pilotazos estaban autorizados a tomar la salida en esta pista, tan sólo faltando respecto a la prueba de Outeiro Giorgio Direnso. Desde luego que nos tenemos que quitar el sombrero ante la demostración de los pilotos del equipo Motocane, pero especialmente ante la de Brais Peixoto.

Entrenamientos

Después de un corte de digestión por algún producto en mal estado o un virus que le provocó vómitos y fiebre, Brais salió a la pista y consiguió marcar la vuelta rápida seguido a 8 centésimas por su compañero Daniel Fernández. En tercer y cuarto lugar estarían los pilotos cántabros que siguen el campeonato gallego, Joel Sanmartín y Raúl Abascal, demostrando sobre todo este último una gran mejoría respecto a las pruebas anteriores. Gabriel Sobrino viene a demostrar su mejoría con el quinto puesto delante de Diego Vieira. Le seguirían Miguel Araujo y Roberto Lamas con muchos problemas en el carburador. Hugo Iglesias cerraría la lista de pilotos que quedaron a menos de un segundo de la pole.

1. Brais Peixoto
2. Daniel Fernández
3. Joel San Martín
4. Raúl Abascal
5. Gabriel Sobrino
6. Diego Vieira
7. Miguel Araujo
8. Roberto Lamas
9. Hugo Iglesias
10. Manuel Pérez
11. Javier Suárez
12. Yago Cruz

Semifinal

Con todos sus problemas físicos, Brais aguantó media carrera los ataques de Dani Fernández hasta que en la izquierda del interior del circuito se le cuela por dentro. Aún así aguantó perfectamente a San Martín que terminó tercero. Cuarto llegó Diogo que remontó dos puestos después de una carrera perfecta y cerrando el grupo que llegó junto terminó Raúl Abascal. Gabriel Sobrino llegaría a continuación en su intento de llegar con el grupo de cabeza pero muy distanciado de los perseguidores Hugo Iglesias (que hizo una gran carrera adelantando dos posiciones) y Miguel Araujo. En tierra de nadie llegaría un desilusionado Javier Suárez, nada a gusto con el rendimiento del motor, al igual que Roberto Lamas con su carburador. Roberto llegaría precediendo a Manuel Pérez y a Yago Cruz.

1. Daniel Fernández
2. Brais Peixoto
3. Joel San Martín
4. Diego Vieira
5. Raúl Abascal
6. Gabriel Sobrino
7. Hugo Iglesias
8. Miguel Araujo
9. Javier Suárez
10. Roberto Lamas
11. Manuel Pérez
12. Yago Cruz

Final

Dani Fernández y Brais se consiguieron distanciar un poco de Joel San Martín, pero lo que el estomago no fue capaz de hacer con Brais sí lo hizo el motor: desfallecer a mitad de carrera. Se vio obligado a abandonar cuando la gesta estaba a su alcance. Una pena y una demostración de coraje digna de alabar y reconocer, como el gran campeón que es. El resto de los participantes mantuvieron sus posiciones respecto a la semifinal, excepto en el caso de Roberto Lamas, el cual se sobrepuso a su carburador y acabó sexto cuando había comenzado décimo.

1. Daniel Fernández
2. Joel San Martín
3. Diego Vieira
4. Raúl Abascal
5. Gabriel Sobrino
6. Roberto Lamas
7. Hugo Iglesias
8. Javier Suárez
9. Miguel Araujo
10. Manuel Pérez
11. Yago Cruz
12. Brais Peixoto
    

Clasificación provisional