Por desgracia el precioso y técnico Circuito de Mosteiro cerrará sus puertas definitivamente debido a que pasará una carretera por el mismo. Por este motivo Antonio, el responsable actualmente de este circuito, va a realizar una fiesta despedida a la que pretende que asista el mayor número de pilotos con sus maquinas. Habrá pruebas para motos, barquetas, coches de rallys, etc., pero para el karting habrá el sábado una serie de tandas para las distintas categorías. Creo que este Circuito, y toda su historia, merece que asistamos el mayor número posible de pilotos. Servirá, además, de perfecto colofón y despedida de este tormentoso año 2009, ¿no creeis?

Para poder formalizar la inscripción – invitación, debeis de enviar los siguientes datos…

NOMBRE
APELLIDOS
D.N.I.
DIRECCION
TELEFONO
CORREO ELECTRONICO
MARCA DEL CHASIS
MARCA DEL MOTOR
CATEGORIA

a la siguiente dirección:  CIRCUITOVALDOSALNES@HOTMAIL.COM, de todas formas, ante cualquier duda, contactar con Antonio en el 697.397.006.

¡Allí nos veremos!

Hace justamente un año, allá por el 27 de mayo, PontonTrasero.com arrancaba su carrera en el intento de informar sobre el karting gallego (http://pontontrasero.wordpress.com/2008/05/27/3-2-1-go/). Ha pasado un año desde que comencé casi en solitario esta carrera con una serie de objetivos y propósitos que intenté cumplir. Durante todo este año, durante las 90.000 visitas a www.pontontrasero.com, he intentando que se cumpliesen esos propósitos. Hoy, visto lo visto, creo que lo más honesto es apagar el motor y recoger los bártulos.

No he estado a la altura y por este motivo creo que lo más inteligente es dedicarse a otras cosas. Este blog nació con la idea de informar sobre el karting gallego y lo ha hecho mientras ha sido posible. Desde hace un tiempo se ha puesto muy cuesta arriba con continuas trabas por parte de los organizadores de las pruebas, con la falta de interés de muchos participantes y con la escasez de información que ha generado el karting gallego. Muchas veces nos quejamos de lo difícil que es encontrar un patrocinador para correr, pero poca gente se ha parado a pensar lo que ha hecho para mantener al que tiene, o tenía, o la poca atención e información que ha generado. ¿Cómo no nos van a dedicar ni una página en las revistas especializadas si nosotros mismos no nos dedicamos ni un sólo segundo a promocionarnos? Para conseguir un patrocinio, muchas veces es más importante tener un buen responsable de prensa (que son bien baratos, por cierto) que no haber ganado cualquier campeonato gallego (por hablar de nuestra tierra). La desidia, y la envidia en muchos casos, son malos compañeros en este viaje.

www.pontontrasero.com ha intentado, otro de los objetivos, informar al máximo y más pronto que nadie, sobre los pilotos y resultados de las pruebas gallegas, con reportajes extensos y variados. Creo que no ha faltado foto de casi ningún piloto. Seguramente, evidente, que no han sido las mejores fotografías de karting del mundo, pero sí que os puedo asegurar que han sido las hechas con más cariño y las subidas al blog más pensadas. En cada foto, en cada texto y en cada link iba puesto el mayor de los respetos hacia los pilotos, los verdaderos protagonistas de esta historia.

También se ha informado sobre los circuitos, con sus previos sobre las carreras, sobre las organizaciones y sobre la Federación, así como sobre la Comisión Galega de Karting. Se han comentado anécdotas, noticias, historias y aventuras de todo aquel que ha querido que fuesen comentadas. Donde www.pontontrasero.com ha fallado estrepitosamente, ha sido en el objetivo de ser un nexo de unión de los pilotos y de los equipos, de los preparadores y de los organizadores. Hemos sufrido varios boicots (como anécdota decir que siendo el único site de internet exclusivo sobre el karting gallego no hemos recibido ni un sólo comunicado de prensa de los que envía – o enviaba – la organización del campeonato, al enterarse quien era el “redactor” se decidió no enviarlos) y nos han puesto trabas para desarrollar el trabajo (valga como muestra la actitud de uno de los comisarios al pedir la acreditación), pero casi siempre hemos sido bien recibidos por la mayoría de los concursantes y eso nos hacía involucrarnos en este proyecto. Proyecto que lo único que nos ha generado ha sido unos gastos humanos y económicos considerables, a pesar de que algunas personas se permitiesen el lujo de decir, en este mismo blog, que “la intención es quedarse con el karting gallego”. Amigo mío, o mejor dicho, ex-amigo mío, quien se ha quedado con el karting gallego ha quedado patente, desde aquí sólo informábamos y manifestábamos nuestro estado de ánimo, nada más.

Desde luego que no todo, ni mucho menos, han sido ratos amargos. Ha sido un verdadero placer redactar cada “oín qué…”, cada previo y cada crónica. Quedarme los domingos robándole tiempo a mi familia, esa que corre en karting por ahí adelante, horas de sueño al cuerpo para poder subir la información porque sabía que el lunes la gente se conectaría para ver las fotos y leer la información. Así lo demuestran las estadísticas, con lunes después de carrera cercanos a las mil visitas. Ha sido un placer recibir llamadas (no sé cuantas pude recibir el domingo pasado, por la tarde de la carrera de Serra) comentando cosas, mails de amigos (aún tengo alguno sin terminar de actualizar) informándome de las aventuras de su niño por tierras lejanas, poniendo más ilusión que yo mismo y quitándole horas a su trabajo para dedicárselas a su pasión. Ha sido un verdadero placer, y seguirá siéndolo, compartir trabajo y afición en “la oficina” con mi “jefe”.

En este blog ha tenido cabida absolutamente todo el mundo y todos los comentarios. Ha sido un blog abierto y nadie puede decir que se le haya censurado lo más mínimo su opinión. Todos los comentarios han sido publicados, incluso los anónimos, excepto unos pocos que han sido corregidos por una grave falta de educación y un par de ellos suprimidos por no venir al caso la discusión. Ha habido debates feroces, y varias personas se han retirado de la opinión en PontonTrasero.com avisando que no volverían a responder. A ellos decirles que para mí ha sido un placer debatir con ellos, sabiendo que nuestros puntos de vista no tenían posibilidad de punto de encuentro, creo que el debate enriquece a las personas y su inteligencia. Siempre respetaré al que no esté de acuerdo conmigo o me critique siempre y cuando me lo diga a la cara, al que me venga de frente, no al que se esconde. Para mí ha sido un placer tener de lectores a todo y cada uno de las 90.000 visitas de este año, sin excepción, aún a los que decían que no leían PontonTrasero.com.

Desde este blog hemos denunciado cada injusticia que hemos visto y cada error que se ha cometido. Pero también nos alegramos, y felicitamos, por cada error corregido y por cada acto de justicia realizado. Hemos denunciado el tema de los cascos (¡es absolutamente increíble que se permita correr con cascos no homologados!), el hecho de que se permitiese correr sin collarín (que fue felizmente corregido en la siguiente carrera), los gravísimos errores de los reglamentos, de los títulos o de los premios, por no hablar del calendario, cuyo último episodio estamos viviendo estos días. La mayoría de estos casos siguen siendo expedientes X sin resolver y en muchos casos, a los denunciantes les callan la boca con no sé qué posibles favores. Injusticias ha habido, durante este año, a rabiar. Tantas que son absolutamente incontables. Pero desde www.pontontrasero.com deseamos que se cambien las tornas y que la carrera de Serra haya supuesto un punto de inflexión para los participantes y no se callen cuando vean injusticias en los demás, además de en uno mismo. Casos como los de Javier Suárez o Joel San Martín deberían de ser más habituales… por favor. Que de verdad, ganar una carrera o un campeonato no significa nada de nada, y menos comparado con la dignidad personal y la enseñanza y educación a un hijo.

Hemos captado fotos increíbles, preciosas, oportunas y algunas hasta exclusivas. Hemos intentado estar ahí, ser la memoria de cada participante y añadirle un punto de imaginación y otro de creatividad. Momentos como la foto de Abadín rompiendo la dirección en Sanxenxo, o la de todos esos héroes de menos de metro y medio juntos, olvidándose de las rencillas de la pista, en Ourense, la del Chiri Racing con su pilotazo en A Magdalena, la de la meta de Outeiro, etc., etc., etc.

Para terminar, mucha gente ha escrito que yo sólo hacía esto para mi provecho personal, alguno hasta pensaría que lo haría para darme bombo a mi o a mi hijo (soy tan tonto que probablemente es el piloto que menos ha salido en PontonTrasero.com). Es cierto que este año estoy muy fastidiado ya que mi hijo no ha corrido el Campeonato Gallego. No cabe duda que la noticia que más me gustaría publicar en el “oín que…” (como decía Juan) es que participaría en el Campeonato, pero nuestro sentido común no nos lo ha permitido. Creemos firmemente en el documento que firmamos el año pasado en Ourense y que se presentó a la FGA, y si bien es cierto que algún detalle se ha pulido, en líneas generales este campeonato sigue dejando mucho, demasiado, que desear. Pero sobre todo en detalles de seguridad y organización, no nos olvidemos. Como sé perfectamente dónde estoy y quién soy, lo que quiero es que, como mínimo, a mi hijo le quede alguna enseñanza positiva de este deporte respecto a su padre, y no correr es lo mínimo que podía hacer. Y los hechos me lo han demostrado, a mi y a él.

Por todos estos motivos, tengo que sacar la bandera roja. A los que han creído en esto, ha sido un verdadero placer y muchas gracias, de corazón. Al resto, también.

Se celebró en el mítico, técnico y durísimo circuito Ayrton Senna de Outes la 4ª prueba valedera para el Campeonato Gallego de Karting. En este circuito, y bajo un sol absolutamente abrasador, se presentaron a la cita 18 bravísimos PILOTOS cuya principal intención en este deporte está la de divertirse y la de formarse como pilotos. Alguien que sabe mucho de karting en Galicia decía hace tiempo que el que no va rápido en Serra no será capaz de ir realmente rápido en ningún otro lado. Serra de Outes y su circuito Ayrton Senna ha formado a muchos de los mejores pilotos gallegos de karting de toda la historia. Probablemente estemos hablando de la escudería más laureada en Galicia, probablemente estemos hablando de los pilotos más valientes y técnicos de todo el karting gallego, pero, además, allí han corrido todos los pilotos y todas las categorías que ha habido en el karting en Galicia. Durante la mañana se fueron formando corrillos de viejas glorias del karting gallego y recordaban, por ejemplo, carreras con 14 ICC´s o pruebas en las que los júnior eran legión. Los duelos más bonitos que se han visto en Galicia se han visto en este circuito, pero por encima de todo está el reconocimiento a una labor realizada durante tantos años por la familia Filgueira, una labor en pro del karting y del deporte en general.

A la calurosísima cita se presentaron tan sólo dos categorías, los alevines con 7 inscritos y los cadetes con 11. Independientemente de los resultados de la prueba, lo que quedó claro es el ánimo e interés que demostraron los más pequeños presentándose a la preciosa prueba de Outes. Una pena que en esta ocasión el público no acompañase como en otras ocasiones, pero desde luego que la ausencia de los espectaculares pilotos locales es lo que conlleva.

Cuando se dan las circunstancias que se dan en esta carrera, y cuando el caprichoso modo de operar de una serie de comisarios altera el resultado ganado en la pista limpiamente y con muchísimo sufrimiento, la verdad es que uno no sabe como enfrentarse a la crónica de la carrera. Las intenciones eran claras ya desde el momento en que una persona  se dirige hacia quien escribe y le pide la licencia de prensa… ¡para una prueba del Campeonato Gallego de Karting! Menos mal que ya había solicitado esta licencia hace más de un mes y, estando en su pleno derecho a solicitármela (no tanto donde yo estaba, que era fuera de la pista), lo que no es de recibo es que al resto de los fotógrafos – prensa allí presentes no se les pidiese… ¡qué raro!, ¿no? Pero bueno, a lo mejor es que volvemos a la época de las dictaduras, del ordeno y mando, o de la manipulación encubierta, del favoritismo o al más puro mobbing deportivo. Esto es un deporte y no tiene que ser “o estás conmigo o estás contra mi”, se puede ser neutral sin más, no pasa nada. ¿Es normal que haya gente de la escudería que organiza el campeonato?, ¿es normal que siempre se ataque a los mismos?, ¿es normal que las sanciones e interpretaciones del reglamento no sean las mismas para todo el mundo?

Alevín

Se presentaban los habituales del Campeonato con Oliver como líder y con Josito como piloto local. Se intuía una bonita lucha por la prueba, con Daniel Martín y Carlos Ramos con la intención de pescar en rio revuelto. Adrián Vázquez intentaría estar con el grupo de arriba y Benito Puceiro y Javier Suárez continuando con su formación.

Entrenamientos

El piloto de Aluminios Cortizo, José Lamela realizaba un crono espectacular, dejando el tiempo parado en un espeluznante 28,3, sin duda una pole más que merecida merced al esfuerzo realizado en los entrenamientos. Daniel Martín confirmaba su intención de estar arriba y presentaba su candidatura a la victoria con un gran crono. Carlos Ramos se puso tercero y el líder de la categoría, Oliver Rodríguez, cuarto muy distanciado. Adrián Vázquez, Adri, hacía un crono muy cercano al de Oliver, quedando detrás Benito y Javier Suárez.

Semifinal

Programada a 12 vueltas y bajo un sol de justicia que hizo que la temperatura llegase a superar holgadamente los 30º, los 7 alevines saltaron a pista con la intención de darlo todo. Después de dos vueltas de formación incorrectas, a juicio de la Dirección de Carrera, Lamela salió por el lado bueno de la pista intentando abrir una brecha con Dani Martín. Al principio Dani le inquietó, hasta que en la vuelta 5 Josito cogió el ritmo bueno y se fue distanciando poco a poco. La carrera se rompió a mitad de las vueltas programadas, y Carlos Ramos contuvo bien los ataques de Oliver hasta que abrió una brecha lo suficientemente amplia como para que no le inquietase. Benito Puceiro, con el Seijo Kart, consiguió adelantar a Adrián Vázquez, por lo que acabaron 5º y 6º respectivamente. Cerró la clasificación Javier Suárez, que aunque fue el último clasificado, hay que reconocerle un merito tremendo al pequeño y novel piloto. Mejoró considerablemente su tiempo de entrenamientos y consiguió acabar la carrera en la misma vuelta que el vencedor y, viendo el ritmo de Josito, es digno de alabar.

Final

La final se vio envuelta por un accidente de Adrián Vázquez en el final de recta, al poco de empezar la carrera. Adrián puede estar satisfecho, ha demostrado un valor enorme en su carrera de Serra.  Sólo se dan golpes los que van rápido, los que saltan a la pista, los que lo intentan, los que están ahí. Los que se quedan en casa o los que ven los toros desde la barrera, nunca se golpearán. Adrián se dio un golpe por un sólo motivo: por intentar ir más rápido cada vuelta, más rápido cada vez. Con él no va el resultado, el ser conservador y esperar el fallo de los demás para obtener un buen resultado. Adri, tan pequeño físicamente como enorme humanamente, lo intenta en cada entrenamiento, en cada carrera, en cada ocasión. Sólo los buenos y rápidos se dan golpes y aprenden de ellos. Por cierto, una fisura se cura en seguida y seguro que en la próxima prueba estará dando guerra otra vez.

En la segunda salida la carrera fue un calco de la anterior, con las mismas posiciones y prácticamente los mismos tiempos.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Oliver Rodríguez
5. Benito Puceiro
6. Adrián Vázquez
7. Javier Suárez

Clasificación Provisional

José Lamela pasa a encabezar la clasificación provisional del Campeonato, adelantando a Oliver Rodríguez, seguidos muy de cerca por Daniel Martín y por Carlos Ramos. La verdad es que la clasificación se estrecha, se ajusta en las primeras plazas y se pone más emocionante. Al ser tan pocos participantes y al haber llegado la alternancia en las primeras posiciones, habrá que esperar más de lo previsto para ver el desenlace del Campeonato, sobre todo después de los dos pinchazos de Oliver.

Cadete

Es increíble lo de esta categoría. Estamos ante la categoría que mantiene con vida este Campeonato, la que más participantes lleva a cada carrera y la que tiene las carreras más disputadas en cada prueba, con luchas por la cabeza, por la mitad y hasta por detrás. Con todos estos ingredientes tan sólo faltaba uno: las descalificaciones sin sentido.

Entrenamientos

Bueno, encontrarse a todos los pilotos en 4 décimas habla mucho del nivel de igualdad que existe entre los pilotos y las máquinas… ¿o no? El cántabro Joel San Martín se hizo con la pole gracias a su ardua labor de entrenos. Le siguió el intrepido Lamas, el cual demuestra una madurez e inteligencia tremenda subido en el kart. Diego Vieira y Hugo Iglesias llegaban a continuación, para encontrar a Daniel Fernández, uno de los favoritos, en 5º lugar. Raúl Abascal sería 6º y Javier Suárez llegó 7º, penalizado por una rotura de motor cuando lo arrancó para salir a los entrenamientos. Gabriel Sobrino hizo octavo precediendo a Brais Peixoto, que no tuvo su mejor día y se veía que no conseguía adaptarse al circuito y le costaba encontrar las trazadas idóneas. Manuel Pérez y Yago Cruz cerraban los entrenamientos de los valientes pilotos participantes. Daniel Fernández era relegado a la última posición de la parrilla por llevar una bujía que no le correspondía, según las verificaciones.

Semifinal

Joel salió desde la pole e intentó tirar, pero Roberto, viejo conocedor del circuito, le metió una presión tremenda en cada curva. San Martín cometió el error de empeñarse en tapar demasiado en vez de intentar tirar y mantener el ritmo. Roberto aprovechó para meterse por el interior de la derecha de entrada a la recta de contra meta y Joel al cerrarse, se engancharon, saliendo este más perjudicado y pudiendo Roberto continuar como lider. Detrás se formó una pelea preciosa con Hugo Iglesias, Diego Vieira y Javier Suárez. Diego aprovechó la última curva del circuito para meterse y arrebatarle la segunda posición a Hugo. Gabriel Sobrino llegó 5º en una meritoria carrera, delante de Manuel Pérez, el cual mantuvo un ritmo tremendo. Más retrasado llegaba Daniel Fernández, remontando desde la última posición.  Un poco más retrasados llegarían Raúl Abascal y Yago Cruz. Brais Peixoto tuvo que abandonar por una salida de pista en la izquierda de final de recta.

Final

De poco valió lo sucedido en la pista pues los verificadores, de oficio, se metieron en un lío innecesario a todas luces. Roberto Lamas tuvo que abandonar al coger el bache de la derecha antes de entrar en la curva de la cafetería y se le saltó la cadena cuando era líder. La carrera la ganó en la pista Diego Vieira, seguido de Hugo Iglesias y llegando tercero un impresionante Javier Suárez. No sólo hubo estos incidentes, sino que fueron muchos los pilotos que no acabaron la prueba, como Peixoto, Sobrino o Manuel Pérez, alguno con algún golpe provocado por otro participante. Finalmente la clasificación, pendiente de confirmar por parte de la FGA, queda de la siguiente manera:

1. Hugo Iglesias
2. Joel San Martín
3. Yago Cruz
4. Daniel Fernández
5. Raúl Abascal
6. Brais Peixoto
7. Gabriel Sobrino
8. Manuel Pérez

Clasificación Provisional

A pesar del mal resultado de Serra, Daniel Fernández pasa a encabezar la clasificación general, seguido de Joel San Martín, relegando a Lamas al tercer puesto. Lo mejor de esta carrera, que 6 pilotos están en sólo 13 puntos.

Verde

• La actitud de la madre de Javier Suárez Villaverde. El sentimiento de una madre diciendo lo que todo el mundo piensa y nadie se atreve a decir. ¿A nadie se le cae la cara de vergüenza? ¿Nadie va a reaccionar? Figuras como la del Profesor Neira hay pocas, muy pocas, y nadie sale en defensa de los acosados, sólo algún valiente de vez en cuando. La Sra. Villaverde es una Profesor Neira, ¡que cunda el ejemplo! El próximo que lo haga, que no sólo lo haga cuando le toque a uno mismo, sino cuando se vean las injusticias hacia los demás, como la de Castañón, la de Adrián Vázquez, la de Sergio Martínez, etc., etc., etc…
• La familia Filgueira. A pesar de ser machacados y vilipendiados por los organizadores del Campeonato, dejan su circuito para celebrar allí la prueba del Campeonato. Parece ser que después del accidente de Adrián, la CGK y la FGA están estudiando el no incluirlo en el calendario del año próximo… haciendo sólo las pruebas de A Magdalena y A Pastoriza, aunque seguramente también se haga la de Outeiro… en definitiva los circuitos ideales para los pequeños pilotos de alevín y cadete. No sería mejor que eliminar circuitos, hacer un campeonato más heterogéneo y no permitir correr a pilotos en una categoría fuera de edad o en categorías superiores sin las más mínima experiencia… que ni se levanta la mano para entrar en boxes…

Rojo

• El desencuentro y continuas discusiones entre los Comisarios y los miembros de la CGK, sobre todo con Miguel Fernández, Director de Carrera.
• La actitud chulesca, maleducada e irrespetuosa de algunos comisarios.
• La ausencia de los X – 30.
• La falta de presencia de los organizadores el sábado, por lo que los equipos tuvieron problemas de abastecimiento de material.
• Si hay verificaciones técnicas a las 9 de la mañana… ¿por qué no se verifican los monos, los cascos, collarines y otros elementos visibles como “baterías, bujías o manguitos”?
• Los reglamentos no pueden dar lugar a interpretaciones ambiguas y los jueces no pueden utilizar una vara de medir distinta según sea el participante.
• ¿Cómo es posible que Adrián no haya sido asistido en una de las clínicas supuestamente concertadas por la FGA? Es un tema tremendamente serio que la FGA y la CGK debe de dar explicaciones inmediatamente. Si en vez de una fisura fuese algo más importante… ¿qué pasaría?

Esperemos, por el bien del karting gallego, que esto cambie. Esperemos que esta carrera sea un punto de inflexión en la organización y dirección del Campeonato. Lo único que siento es no estar allí para verlo.

El reglamento-iv-carrera-resistencia se puede descargar en el enlace, para ver las características de la prueba. Más información en www.parisdakart.com.

Mucha suerte en esta edición de la carrera.

La joven piloto de karting viguesa, Paula Costas, regresaba como invitada para realizar una exhibición en el ámbito del Racingshow Caixanova, celebrado el pasado sábado en uno de los pabellones del IFEVI, todo ello dentro del marco del Salón del Automóvil de Vigo que concluirá el próximo domingo. A pesar de la gran cantidad de pilotos con reclamo que se presentaron a la prueba espectáculo, como el campeón del mundo de rallyes en 1994, el francés Didier Auriol, Paula Costas realizó de nuevo una espectacular exhibición con su kart.

Sin embargo no todo salió a la perfección, pues diversos problemas con los motores impidieron que Paula Costas pudiera rodar más rápido de lo deseado sobre el circuito diseñado en el interior, a lo que se unía un firme totalmente deslizante, lo que provocaba que Paula hiciera y deshiciera a su antojo, con un festival de cruzadas, derrapes y trompos que fue celebrado por el numeroso público presente, que prácticamente llenó el recinto ferial, llegando incluso a realizar la ola (como si de un estadio de fútbol se tratara) al paso del kart de la piloto de Vigo.

Se ha celebrado la 3ª prueba del Campeonato Gallego de Karting en el Circuito de A Magdalena, Forcarey. Se ha visto incrementada la participación de pilotos, llegando a un total de 42 pilotos inscritos, siendo X30 la categoría con mayor aumento del número de participantes. La jornada estuvo marcada por un sol pletórico y unas carreras en las que los pequeños les dedicaron a sus madres unas preciosas carreras disputadas en las pistas, mientras los mayores se dedicaron a pelear en el autobús de la federación. No sabemos muy bien el motivo, pero la Dirección de Carrera no estuvo demasiado acertada en algunas decisiones (es cierto que sus comisarios no le ayudaron en casi nada), si bien es cierto que en otras el sentido común sí que imperó.

Alevín

Es una pena, insistimos, que esta categoría sólo tenga 6 inscritos por carrera. ¿Ningún estamento organizativo piensa hacer algo para que este número aumente? Es la muestra más clara del futuro que le espera al karting gallego.

Entrenamientos

Josito Lamela salía a la pista con ganas de acabar con su mala racha en este campeonato y se puso a rodar en un ritmo endiablado, sin cometer un solo error, para lograr una incontestable pole en el circuito que se estrenó el año pasado. Daniel Martín lograría la segunda plaza confirmando su clara progresión. Carlos Ramos realizó unos entrenamientos fantásticos, al igual que Adrián Vázquez el cual ha superado los problemas de motor de Outeiro. Atención a Javier Suárez, ya está rodando en tiempos muy cercanos al grupo para lo pequeño que es. Oliver Rodríguez no realizó los entrenamientos que nos tiene acostumbrados debido a unos problemas.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Javier Suárez
5. Oliver Rodríguez
6. Adrián Vázquez (nc)

Semifinal

Lamela se escapa en la salida aprovechando la pelea que mantienen Daniel Martín, Carlos Ramos y Oliver Rodríguez, mientras Adrián Vázquez peleaba por estar en la lucha con ellos. Finalmente Oliver llegaría a meta en segunda posición pero una sanción de 10 segundos por una mala salida le relegaría a la cuarta plaza final. Es digno de admirar la capacidad de lucha de este piloto y el coraje, además de su inteligencia a la hora de gestionar las carreras. El jovencísimo Javier Suárez continúa en su constante progresión y cada vez rueda más cerca de este grupo.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. Oliver Rodríguez
5. Javier Suárez
6. Adrián Vázquez (nc)

Final

En esta manga Josito ya no tendría las cosas tan fáciles como en la anterior. Daniel Martín consiguió despegarse de sus competidores y establecer un duelo de titanes por el liderato con el joven Lamela. Los dos depararon una preciosa lucha sin cuartel a un ritmo elevadísimo, lo que llevó a Dani pasar a encabezar la carrera cuando Josito cometía un error en la derecha de entrada en meta. Un poco más tarde Josito le devuelve la jugada y termina venciendo en su primera carrera. Detrás, Oliver, Adrián y Carlos establecían una bonita lucha.

1. José Lamela
2. Daniel Martín
3. Oliver Rodríguez
4. Carlos Ramos
5. Javier Suárez
6. Adrián Vázquez (nc)

José Lamela por fin conseguía su ansiada y merecida victoria en este campeonato y estrecha un poco la lucha por el título. El jovencísimo Adrián Vázquez fue descalificado por tener un muelle no original. Un pena después de lo que bregó el benjamín.

Clasificación provisional

Cadete

12 pilotazos estaban autorizados a tomar la salida en esta pista, tan sólo faltando respecto a la prueba de Outeiro Giorgio Direnso. Desde luego que nos tenemos que quitar el sombrero ante la demostración de los pilotos del equipo Motocane, pero especialmente ante la de Brais Peixoto.

Entrenamientos

Después de un corte de digestión por algún producto en mal estado o un virus que le provocó vómitos y fiebre, Brais salió a la pista y consiguió marcar la vuelta rápida seguido a 8 centésimas por su compañero Daniel Fernández. En tercer y cuarto lugar estarían los pilotos cántabros que siguen el campeonato gallego, Joel Sanmartín y Raúl Abascal, demostrando sobre todo este último una gran mejoría respecto a las pruebas anteriores. Gabriel Sobrino viene a demostrar su mejoría con el quinto puesto delante de Diego Vieira. Le seguirían Miguel Araujo y Roberto Lamas con muchos problemas en el carburador. Hugo Iglesias cerraría la lista de pilotos que quedaron a menos de un segundo de la pole.

1. Brais Peixoto
2. Daniel Fernández
3. Joel San Martín
4. Raúl Abascal
5. Gabriel Sobrino
6. Diego Vieira
7. Miguel Araujo
8. Roberto Lamas
9. Hugo Iglesias
10. Manuel Pérez
11. Javier Suárez
12. Yago Cruz

Semifinal

Con todos sus problemas físicos, Brais aguantó media carrera los ataques de Dani Fernández hasta que en la izquierda del interior del circuito se le cuela por dentro. Aún así aguantó perfectamente a San Martín que terminó tercero. Cuarto llegó Diogo que remontó dos puestos después de una carrera perfecta y cerrando el grupo que llegó junto terminó Raúl Abascal. Gabriel Sobrino llegaría a continuación en su intento de llegar con el grupo de cabeza pero muy distanciado de los perseguidores Hugo Iglesias (que hizo una gran carrera adelantando dos posiciones) y Miguel Araujo. En tierra de nadie llegaría un desilusionado Javier Suárez, nada a gusto con el rendimiento del motor, al igual que Roberto Lamas con su carburador. Roberto llegaría precediendo a Manuel Pérez y a Yago Cruz.

1. Daniel Fernández
2. Brais Peixoto
3. Joel San Martín
4. Diego Vieira
5. Raúl Abascal
6. Gabriel Sobrino
7. Hugo Iglesias
8. Miguel Araujo
9. Javier Suárez
10. Roberto Lamas
11. Manuel Pérez
12. Yago Cruz

Final

Dani Fernández y Brais se consiguieron distanciar un poco de Joel San Martín, pero lo que el estomago no fue capaz de hacer con Brais sí lo hizo el motor: desfallecer a mitad de carrera. Se vio obligado a abandonar cuando la gesta estaba a su alcance. Una pena y una demostración de coraje digna de alabar y reconocer, como el gran campeón que es. El resto de los participantes mantuvieron sus posiciones respecto a la semifinal, excepto en el caso de Roberto Lamas, el cual se sobrepuso a su carburador y acabó sexto cuando había comenzado décimo.

1. Daniel Fernández
2. Joel San Martín
3. Diego Vieira
4. Raúl Abascal
5. Gabriel Sobrino
6. Roberto Lamas
7. Hugo Iglesias
8. Javier Suárez
9. Miguel Araujo
10. Manuel Pérez
11. Yago Cruz
12. Brais Peixoto
    

Clasificación provisional

Dani Fernández parece que le va cogiendo el ritmo al Campeonato y Roberto Lamas se ha “desinflado” un poquito. Lo que antes era una pelea de tres orensanos, ahora se suma un cántabro en la pelea por el título.

X-30

Es cierto que los 12 inscritos de esta categoría son una cifra respetable de la cual PontonTrasero.com está encantado, pero también es cierto que de los 15 inscritos que ha habido en las tres pruebas del Campeonato tan sólo 4 han corrido las 3 pruebas disputadas y sólo 8 han participado en 2 pruebas, por lo que no hay mucha continuidad. La Federación estará encantada ya que al menos están sacando licencias, pero no estaría de más que los organizadores se empleasen con las mismas ganas y fuerzas en promocionar las categorías inferiores. Además, no cabe duda que esta categoría necesita un replanteamiento. No tiene demasiado sentido que un piloto de la experiencia, palmarés y proyección de Hugo Caride, por ejemplo, se pelee con pilotos que le doblan en edad sin ningún tipo de experiencia encima de un kart. ¿Es realmente la categoría X-30 una fórmula de promoción?

La principal novedad de esta carrera era la inscripción del Campeón Gallego de Karting en categoría cadete 2008, Hugo Caride. Enrolado en las filas de la escudería Gara Karting y con un chasis FA Kart, Hugo tenía la oportunidad de resarcirse del “premio” de la Copa de Campeones y abofé que lo consiguió. Es una delicia ver a los CAMPEONES correr en su Campeonato y es una pena y una lástima que no se prodiguen ni más ni más veces.

Por otro lado, otra de las novedades, es la participación de Pedro Castañón en la prueba. Pedro está cuajando unas actuaciones muy meritorias en Portugal y no es justo que se le privase de su concurso en este Campeonato. Siempre se ha defendido en PontonTrasero.com que no hay nada más bonito que ganar a los mejores, ahí es cuando realmente eres Campeón.

También estaba inscrito un clásico del karting de hobby gallego, Borxa Varela “Pionsinho”, el cual salía con todas las ganas e ilusión de un niño de 7 años cuando se sienta por primera vez en un kart, sólo que con ruedas “blandas”… Otras novedades fueron Santiago Martínez y Oscar Otero.

Entrenamientos

Antón Muiños ejerció de lo que es, sólido líder, y no se iba a dejar arrebatar la pole por un inconmensurable Hugo que en su primera carrera con un X-30 venía dispuesto a mojarle la oreja al que se le pusiese por delante. Tercero acabaría Pedro Castañón entre los firmes candidatos a la victoria. A medio segundo quedaría Adrián Naya, el cual pide a gritos un chasis 2009 para poder pelear en condiciones con los de arriba. Siguiendo a Adrián quedaría Blach Jr., Daniel Domínguez (el cual se va haciendo cada vez más al kart), el novato Borxa Varela y cerrando el grupo de menos de un segundo con la cabeza, Ana Fernández. Muy distanciados quedarían Rodrigo Cuesta, Luis Martínez y los recién llegados Santiago Martínez y Oscar Otero.

1. Antón Muiños
2. Hugo Caride
3. Pedro Castañón
4. Adrián Naya
5. Roberto Blach
6. Daniel Domínguez
7. Borxa Varela
8. Ana Fernández
9. Rodrigo Cuesta
10. Luis Martínez
11. Santiago Martínez
12. Oscar Otero

Semifinal

La carrera se la guisaron entre Antón Muiños, Hugo Caride y Pedro Castañón. Independientemente de lo que después sucediese, en esta manga y en la final, la verdad es que por fin se ha visto una carrera de X-30 en condiciones por la victoria, luchando hasta la última curva por la victoria. Así sí, aunque a algunos no les guste que salgan rivales.

Durante toda la manga estuvieron luchando por la cabeza, sobre todo Antón y Hugo, llegando muy igualados pues en la última izquierda Antón entró un poco largo provocado por la presión y experiencia de Hugo y éste aprovechó para en la derecha intentar hacerle un interior. Antón rectificó rápidamente y cerró la puerta golpeándose un poco ante lo que Muiños levantó, sin justificación, la mano advirtiendo a los comisarios de la acción. Por su parte, Pedro Castañón fue sancionado, sin motivo aparente, por la Dirección de Carrera. Mientras tanto, Adrián llegaba en tercera posición y Borxa precediendo, en una gran semifinal, a varios veteranos y adelantando 3 posiciones. Le siguieron Roberto y Daniel Domínguez, cerrando el grupo Ana Fernández. Entre los más rezagados hubo algún golpe sin importancia pero alguno casi se lleva el kart encima.

1. Antón Muiños
2. Hugo Caride
3. Adrián Naya
4. Borxa Varela
5. Roberto Blach
6. Daniel Domínguez
7. Ana Fernández
8. Rodrigo Cuesta
9. Santiago Martínez
10. Oscar Otero

Final

Hay que tener claro que en las salidas lanzadas hay un punto de aceleración y desde ahí es gas a fondo. Si alguien levanta el acelerador es su problema, y más si el Director de Carrera da bandera de salida como válida. Dicho esto, al bueno de Antón le salió cara la acción, pues Hugo salió disparado y le ganó la posición en el final de recta. A pesar de la constante presión y gracias a su experiencia, Hugo consiguió mantener la posición sin cometer un solo error en toda la final. Roberto Blach, muy distanciado, se deshacía de Domínguez para acabar tercero. Muchos golpes, siendo los más perjudicados Adrián Naya que se vio obligado a abandonar y Borxa Varela, al cual la falta de forma le impidió mantener esa tercera plaza conseguida en las primeras vueltas. Su kart, un poema. Pedro Castañón, después de tener que salir desde la última posición y cuando estaba haciendo una buena remontada, se vio también envuelto en un golpe.

1. Hugo Caride
2. Antón Muiños
3. Roberto Blach
4. Daniel Domínguez
5. Rodrigo Cuesta
6. Ana Fernández
7. Luis Martínez
8. Oscar Otero
9. Borxa Varela
10. Pedro Castañón

Clasificación Provisional

Nadie intimida lo más mínimo a Antón en su lucha por el Campeonato, pero si Hugo Caride, u otros pilotos que por el momento no están participando, se animasen a correr…

KZ – 2

Un total de once pilotos acudieron al circuito probablemente más propicio para ellos, con la incorporación de David Senra después de su “problemilla” en Outeiro de Rey. En total serían dos SeijoKart en la prueba gallega, ya que también se incorporó José Parada. Que un equipo como SeijoKart participe en el Campeonato es una gran noticia.

Entrenamientos

El portugués Gonçalves y Richi estaban dispuestos a ofrecer espectáculo del bueno, de máxima calidad y se marcaron una vuelta de entrenamientos espectacular, separados tan sólo por 7 centésimas. El líder provisional del Campeonato, Ángel Núñez quedaría en tercer lugar seguido muy de cerca del debutante David Senra. Oscar Alfonso iría a continuación y en un grupo que quedaron a cuatro décimas estarían Brandan Iglesias, Javier Montes y Jorge Fernández. Un poco más distanciados quedaron José Parada, Marcos Rodríguez y Alejandro Copa.

1. Tiago Gonçalves
2. Ricardo Martínez
3. Ángel Núñez
4. David Senra
5. Oscar Alfonso
6. Brandan Iglesias
7. Javier Montes
8. Jorge Fernández
9. José Parada
10. Marcos Rodríguez
11. Alejandro Copa

Semifinal

Tiago se queda clavado, incomprensiblemente, y Ángel Núñez salió disparado, mientras que Richard fue en su estela. Una carrera preciosa hasta que Richi tuvo que abandonar por un problema con la pipa de la bujía. Los únicos capaces de seguir el ritmo de Núñez fueron Oscar y David Senra. Alejandro Copa hizo una de las remontadas del día, saliendo de 11 y llegando cuarto. Tiago consiguió remontar desde la última plaza hasta la quinta.

1. Ángel Núñez
2. David Senra
3. Oscar Alfonso
4. Alejandro Copa
5. Tiago Gonçalves
6. Javier Montes
7. Brandan Iglesias
8. José Parada
9. Ricardo Martínez

Final

Espectacular carrera repleta de incidentes. Cuando Ángel Nuñez iba en solitario a por la victoria se le bloquea una rueda en la zona de entrada a la recta de meta y se salta una parte del circuito. El Director de Carrera decide pararle hasta que pasen todos los pilotos y comienza una impresionante remontada desde el último lugar hasta llegar tercero. Oscar Alfonso, que adelantó en la salida a David Senra, se puso líder inquietado por David. En la misma zona de la salida de Núñez, Senra forzó una frenada en exceso y trompeó, por lo que la pista estaba libre y franca para alcanzar su primera victoria en el gallego. Richard tuvo que abandonar de nuevo por problemas en el embrague y Brandan por una mangueta. Una carrera muy bonita con muchos cambios de posiciones.

1. Oscar Alfonso
2. Javier Montes
3. Ángel Núñez
4. Tiago Gonçalves
5. Marcos Rodríguez
6. David Senra
7. Alejandro Copa
8. Jorge Fernández
9. José Parada
10. Brandan Iglesias

Clasificación provisional

Tres son los firmes candidatos en una Campeonato en el que la regularidad es factor fundamental. Ángel, Tiago y Oscar tendrán que medir bien sus fuerzas a partir de ahora en una categoría que se pone muy bonita. Esperemos una reacción de Ricardo Martínez al estilo “temporada 2008”.

Rojo

• La velocidad de paso por boxes de algunos participantes, sobre todo de las categorías mayores.
• Sólo 4 banderas para un circuito tan extenso. Sabemos de las intenciones de la CGK pero no es fácil conseguir gente para esta labor.
• Muy poco público, por no decir ninguno.
• Briefing. ¿Alguien sabe lo que es? ¿Por qué no se les da a todas las categorías y sí sólo a los más pequeños? Será que el resto no lo necesitan… ¡cuánto que aprender!
• El bache tan tremendo que tiene el circuito en la derecha después de meta. ¡Los karts saltaban!

Amarillo

• Por lo visto alguien sí lee PontonTrasero.com y se le ha dicho a los pilotos que los cascos deben de ser homologados… ¡algo es algo!

Verde

• El coraje de Brais Peixoto al correr, y de que manera, con nauseas y vómitos.
• El regreso de Hugo Caride a lo que es… ¡un campeón!
• El espectáculo que brindó Borxa Varela, “Piosinho”, demostrando una capacidad de adaptación muy alta, sobre todo cuando nunca había rodado con ese tipo de gomas… “¡tan blandas!”. La forma física le penalizó un poco, pero mientras estuvo en pista disfrutó como el que más.
• La presencia de SeijoKart en la prueba pontevedresa.
• Después de ser comentado en este blog, ¡todos los participantes llevaban collarín! Enhorabuena a los pilotos y a los organizadores.
• Por los boxes se ha visto al subcampeón gallego de KZ-2 2008, José Antonio García Presa… ¿no se animará a participar en alguna prueba?
  

La próxima prueba será a finales de mes en el circuito de Serra de Outes, donde todos los participantes brindarán un gran espectáculo. Seguro que no asisten todos los pilotos y será una pena pues el trazado de Serra es duro fisicamente, técnico como pocos y donde ganan los valientes y los mejores. ¡Hasta Serra!

Puesto el caso en manos de un abogado, el letrado vigués Don José Martínez Torea daba recientemente base jurídica para la presentación del proyecto de apertura, por lo que los propietarios del mismo se encuentran en este momento a la búsqueda de firmas que avalen la correcta utilización del circuito, así que una vez cumplido este requisito se procederá a solicitar la correspondiente licencia municipal para la apertura del mismo.

La Escudería DCR Competición acudirá también al Salón del Automóvil de Vigo, que comienza el próximo viernes 1 de mayo y que estará abierto hasta el domingo 10 de mayo, con el afán de presentar el proyecto y de continuar la recogida de firmas para que el circuito pueda ser una realidad en una gran ciudad como Vigo.

Jornada de contrastes para José Lamela en la segunda prueba del Campeonato de Galicia de Karting disputada el pasado sábado en el circuito Telefunken-Robra, situado en el municipio lucense de Outeiro de Rei. Si bien los entrenamientos libres disputados durante la jornada anterior sobre asfalto seco hacían albergar ciertas esperanzas a los miembros de su equipo, dichos deseos quedaron disipados a medias, pues aunque tuvo la oportunidad de estar en el podio, finalmente el piloto compostelano se tenía que conformar con la cuarta plaza en la final, tras haber firmado una buena semifinal.

Después de realizar un crono aceptable en los entrenamientos cronometrados, el tercero de los siete pilotos que componían la parrilla, con el inconveniente de encontrar la pista totalmente mojada debido a la inoportuna lluvia, José Lamela hizo una buena semifinal intentando remontar, pero sin poder superar a Oliver Rodríguez y Dani Martín, estando en esta serie casi más preocupado de no verse superado por Carlos Ramos, para terminar en la tercera plaza, lo que al menos le aseguraba una buena posición de salida de cara a la final.

Ambas mangas se disputaron de nuevo con el asfalto seco, lo que en principio parecía favorecer a José Lamela. Pero otra vez, en un circuito que en realidad es un óvalo con una pequeña variante, el piloto compostelano tuvo muchas dificultades para adelantar tras verse relegado al inicio a una incómoda tercera plaza, pues por delante no podía con Dani Martín y por detrás le presionaba Carlos Ramos, quien finalmente terminaba por superar a Lamela, que de este modo quedaba fuera del podio.

Sin embargo sí hubo una nota muy positiva a lo largo de la jornada, ya que José Lamela hizo la vuelta rápida, tanto en la semifinal como en la final, lo que demuestra que es capaz de rodar con un ritmo muy alto, pero en este caso concreto se vio perjudicado por las circunstancias de un circuito traicionero en el que los adelantamientos resultan tremendamente complicados.

37 pilotos se dieron cita en el circuito Telefunken de A Robra, en Outeiro de Rey, para la disputa de la segunda prueba correspondiente al campeonato gallego de karting. Pocas novedades en la carreracon respecto a la misma  del año pasado. Tiempo parecido, un poco más benévolo durante la tarde de carreras, que trajo de cabeza a los equipos, al disputarse los cronometrados en mojado y la carrera en seco, aunque por momentos llegó a chispear ligeramente, por lo que los pilotos nunca llegaron a estar tranquilos del todo.

La participación en esta prueba ha disminuido un poco respecto a la carrera de A Pastoriza, siendo X30 la que más se ha resentido y cadete la única que ha incrementado, ya que Giorgio Direnso se ha unido al grupo de participantes con su PCR. De los 41 participantes de la primera prueba, se ha pasado a 37 en esta.

Alevín

Dentro de los pequeños pilotos teníamos la novedad de Benito Puceiro con un Seijo Kart que se une al campeonato, mientras que teníamos que lamentar la baja momentanea de Borja Aballe, el cual ha sufrido la rotura del brazo derecho durante unos entrenamientos en el circuito de Porriño.

Entrenamientos

Una vez más Oliver Rodríguez marcaba el ritmo en los entrenamientos, saliéndole en esta prueba un duro competidor en Daniel Martín, el cual se quedaba a tan sólo 1 centésima del tiempo del piloto de Mas Karting, ambos con un FA. Tercero, a sólo 6 centésimas, entraba Josito Lamela, seguido de un gran Carlos Ramos, todos en una décima. En quinto lugar, y con infinidad de problemas en el motor quepor desgracia no le abandonarían en toda la jornada, sería Adrián Vázquez. El pequeño Javier Suárez, mucho más aclimatado a la categoría, precedía al debutante Puceiro.

1. Oliver Rodríguez
2. Daniel Martín
3. José Lamela
4. Carlos Ramos
5. Adrián Vázquez
6. Javier Suárez
7. Benito Puceiro

Semifinal

Oliver se distanciaba de sus seguidores con una salida perfecta, marcando un ritmo demoledor y con el único objetivo de tirar y escaparse de las luchas traseras. Detrás, en el grupo perseguidor, se mantuvieron las plazas, llegando por el orden de salida Daniel Martín, José Lamela (autor de la vuelta rápida en carrera) y Carlos Ramos. Estos dos pilotos se fajaron en una lucha muy bonita por la tercera plaza. Javier Suárez y Benito Puceiro disputaron su guerra particular por la quinta plaza, resistiendo muy bien Javier y aguantando el ritmo de los “veteranos”. Adrián, por más que lo intentó, no pudo luchar contra un motor que estaba dispuesto a amargarle la jornada.

1. Oliver Rodríguez
2. Daniel Martín
3. José Lamela
4. Carlos Ramos
5. Javier Suárez
6. Benito Puceiro
7. Adrián Vázquez

Final

Misma salida, misma estrategia para Oliver, concentración desde la primera curva y altísimo ritmo que hizo que llegase en solitario con más de 5 segundos con respecto a su más inmediato perseguidor, Daniel Martín. Dani encabezó el trío que entró en menos de 3 décimas. José Lamela se pasó toda la carrera inquietando a Daniel Martín, aguantando perfectamente los ataques, hasta que en un error de Josito, Carlos Ramos se aprovechó para conseguir el tercer escalón del podium final. En esta manga, Benito pudo con el pequeño Javier, mientras que Adrián seguía con sus problemas de carburación.

1. Oliver Rodríguez
2. Daniel Martín
3. Carlos Ramos
4. José Lamela
5. Benito Puceiro
6. Javier Suárez
7. Adrián Vázquez

Clasificación provisional

P	Alevín	Chasis	Past1	Out1	Total
1	Oliver Rodríguez	FA Kart	31	31	62
2	José M. Lamela	FA Kart	26	24	50
3	Daniel Martín	FA Kart	20	27	47
4	Carlos Ramos	Top Kart	23	24	47
5	Javier Suárez	Birel	17	20	37
6	Adrián Vázquez	Birel	20	17	37
7	Borja Aballe	Maranello	26		26
8	Benito Puceiro	Seijo Kart		20	20

Mucho tienen que cambiar las cosas para que este campeonato no sea un paseo triunfal de Oliver Rodríguez, el cual se está mostrando absolutamente intratable.

Cadete

Con la incorporación de Giorgio en esta prueba eran 13 los pilotos autorizados a tomar la salida. Desde luego que es la categoría más bonita, disputada, complicada y no apta para cardíacos. El nivel de pilotaje e igualdad es máximo, aunque los pilotos que están marcando la tónica en este inicio de campeonato son los “orensanos”.

Entrenamientos

Con una pista resbaladiza y complicada, la pole la marcaría el piloto más en forma de este inicio de temporada: Roberto Lamas. Detrás vendría Hugo Iglesias, el cual ha demostrado que cuando la pista está complicada él está ahí para ponerle las cosas difíciles a los primeros, seguido del cántrabro Joel San Martín. Daniel Fernández y Brais Peixoto harían el 4º y 5º mejor tiempo, algo lejos de sus intenciones. Giorgio se haría con el sexto puesto mientras que Javier Suárez se tendría que conformar con el séptimo para disgusto de su equipo, pues el feelling de la jornada de entrenamientos le hacía presagiar unos tiempos mucho mejores. Diego Vieira y Gabriel Sobrino cerrarían la lista de pilotos que estarían a menos de un segundo de la pole. Yago Cruz continua con su adaptación a la categoría mientras Miguel Araujo hacia lo propio con su chasis Danilo Rossi. Cierra los cronos Raúl Abascal, sin terminar de encontrarse a gusto en la pista lucense.

1. Roberto Lamas
2. Hugo Iglesias
3. Joel San Martín
4. Daniel Fernández
5. Brais Peixoto
6. Giorgio Direnso
7. Javier Suárez
8. Diego Vieira
9. Gabriel Sobrino
10. Yago Cruz
11. Miguel Araujo
12. Raúl Abascal

Semifinal

Con una pista ya seca y con una pelea terrorífica por la segunda posición, Roberto Lamas en su Intrepid ponía tierra de por medio con el resto de competidores, marchándose directo hacia una victoria en solitario. Detrás se formó un grupo de cuatro pilotos que entabló una lucha titánica por la segunda posición, posición que terminó logrando un fantástico Hugo Iglesias por delante de Daniel Fernández y Brais Peixoto, siendo el más perjudicado de esta pelea, Joel San Martín que terminó séptimo. Javier Suárez acabaría quinto después de una gran carrera, mientras que Gabriel Sobrino empieza a recoger los frutos del trabajo, realizando un carrerón y marcando la vuelta rápida. Sin duda su excursión por Castilla y León no le ha venido nada mal. Detrás habría que resaltar el golpe de Manuel Pérez con Giorgio Direnso, pero la curva de la variante de Outeiro es el único punto “delicado” del circuito y hace que a veces se produzcan golpes. De Manuel hay que resaltar que marcó un tiempo de vuelta rápida muy cerca de la mejor de la semifinal.

1. Roberto Lamas
2. Hugo Iglesias
3. Daniel Fernández
4. Brais Peixoto
5. Javier Suárez
6. Gabriel Sobrino
7. Joel San Martín
8. Diego Vieira
9. Miguel Araujo
10. Giorgio Direnso
11. Yago Cruz
12. Raúl Abascal
13. Manuel Pérez

Final

Tanto Daniel Fernández como Brais Peixoto aprendieron la lección de la primera carrera y en esta no dejaron que Roberto Lamas se escapase en solitario, arrebatándole la primera plaza desde muy pronto. Los tres estuvieron peleando todo el rato, si bien fue Dani quien finalmente se llevó el gato al agua. Hugo Iglesias contuvo los ataques de un soberbio Gabriel Sobrino que pronto estará peleando por los puestos del cajón. En la parte media del pelotón hay que resaltar el golpe en el que se vieron envueltos Javi Suárez, Diego Vieira, Miguel Araujo y Joel San Martín, que propicio que el grupo se rompiese.

1. Daniel Fernández
2. Brais Peixoto
3. Roberto Lamas
4. Hugo Iglesias
5. Gabriel Sobrino
6. Joel San Martín
7. Giorgio Direnso
8. Manuel Pérez
9. Yago Cruz
10. Diego Vieira
11. Javier Suárez
12. Miguel Araujo
13. Raúl Abascal

Como siempre, en todos los campeonatos y circuitos, los cadetes dan verdaderas lecciones de competitividad, luchas sin cuartel en muchas zonas de la parrilla que harán que el campeonato, sin duda, no tenga dueño hasta el final.

Clasificación provisional

P	Cadete	Chasis	Past1	Out1	Total
1	Roberto Lamas	Intrepid	31	28	59
2	Brais Peixoto	Spirit	26	25	51
3	Joel San Martín	Top Kart	22	18	40
4	Javier Suárez	Maranello	24	15	39
5	Daniel Fernández	Spirit	9	28	37
6	Gabriel Sobrino	AMV	14	20	34
7	Diego Vieira	FA Kart	17	13	30
8	Manuel Pérez	Tony Kart	16	13	29
9	Hugo Iglesias	Tecno	4	25	29
10	Raúl Abascal	Top Kart	18	8	26
11	Giorgio Direnso	PCR		14	14
12	Yago Cruz	Top Kart	1	12	13
13	Miguel Araujo	DR Miniclass	1	10	11

X-30

Importante pérdida de participantes en esta categoría, pasando de 9 a tan sólo 6, con un total de 5 bajas con respecto a la carrera de A Pastoriza y dos incorporaciones en esta. Algún piloto que no ha asistido a esta prueba comentaba que el calendario es demasiado largo y que dos pruebas en Outeiro, lugar donde se cuida y mima al karting, son demasiadas.

Entrenamientos

Adrián Naya, “único” piloto que no pertenece a la Escuderia Gara Karting y único FA Kart presente que no es modelo 2008, realizó una fantástica pole por delante del favorito de la categoría, Antón Muiños. Los entrenamientos fueron con la pista húmeda y Adrián ha demostrado su notable mejoría de los últimos meses, aunque también confirma la teoría acerca del comportamiento de los FA modernos en agua (como se vio en la última prueba de A Pastoriza del año pasado). 

1. Adrián Naya
2. Antón Muiños
3. Daniel Dominguez
4. Roberto Blach
5. Rodrigo Cuesta
6. Luis Martínez

Semifinal

No tuvo ninguna historia la semifinal, cuando en la salida Adrián Naya no tapaba lo suficiente a Antón y este se fue directo a por la victoria. Roberto Blach mejoraba mucho sus prestaciones en seco y acababa tercero marcando además la vuelta rápida. El resto de los participantes fueron doblados.

1. Antón Muiños
2. Adrián Naya
3. Roberto Blach
4. Rodrigo Cuesta
5. Luis Martínez
6. Daniel Dominguez

Final

Otra manga sin ningún tipo de historia. En la salida Antón Muiños puso tierra de por medio, con un rodar rápido y constante que le permitió endosarle nada menos que 14 segundos al segundo clasificado, Adrián Naya, que además fue el único piloto que acabó en la vuelta del vencedor.

1. Antón Muiños
2. Adrián Naya
3. Roberto Blach
4. Daniel Dominguez
5. Rodrigo Cuesta
6. Luis Martínez

Muy mal se le tienen que dar las cosas a Antón para no ganar esta categoría este año, sobre todo después de la baja de Pedro Castañón.

Clasificación provisional

P	X-30	Chasis	Past1	Out1	Total
1	Antón Muiños	FA Kart	31	30	61
2	Adrián Naya	FA Kart	26	28	54
3	Daniel Domínguez	FA Kart	26	21	47
4	Roberto Blach	FA Kart	16	25	41
5	Rodrigo Cuesta	FA Kart		22	22
6	Ana Fernández	Jesolo	20		20
7	Luis Martínez	Tony Kart		20	20
8	Álvaro Muñiz	FA Kart	7		7
9	Nacho Longueira	AMV	6		6
10	Antonio Orozco	FA Kart	4		4
11	Pedro L. Castañón	Swiss H.	0		0

KZ – 2

Algunas bajas importantes en la categoría, incluso alguno ha puesto a la venta su kart con lo que no volverá a participar por el momento. Sin embargo hubo dos nuevas incorporaciones, que debieron de ser 3 si el celo de los comisarios lo hubiese permitido. Para algunas cosas “somos una familia” y para otra se es más papista que el Papa.

Entrenamientos

El portugués adoptado ourensano, Tiago Gonçalves, venía con ganas de revancha después de la carrera de A Pastoriza. En aquella prueba no debía de pensar que en Galicia se corría tanto y decidió ponerse las pilas desde los entrenamientos, “mojándole la oreja” a los pilotos locales de Outeiro. Segundo era Ángel Nuñez que precedía al campeón de la especialidad, Ricardo Martínez, y a Antón Pérez. En quinto lugar se clasificaba el piloto de O Grove, Oscar Alfonso, justo delante de los Novo, Julio y José. Jorge Fernández y Marcos Rodríguez quedaban justo por delante de Rubén Santas.

1. Tiago Gonçalves
2. Ángel Nuñez
3. Ricardo Martínez
4. Antón Pérez
5. Oscar Alfonso
6. Julio Novo
7. José Novo
8. Jorge Fernández
9. Marcos Rodríguez
10. Rubén Santas

Semifinal

Una salida meteórica de Antón Pérez le valdría ganar la primera plaza y mantenerla durante toda la prueba, pero una decisión de la Dirección de Carrera y los comisarios le aplicaba una sanción de 10 segundos por adelantarse a la salida que le relegaba a la cuarta plaza. Esta decisión fue muy discutida por todo el equipo con el Director de Carrera, aportando incluso vídeos de la salida. Esta decisión haría que Antón estuviese muy descentrado de cara a la final. Mientras tanto Tiago conseguía mantener a raya a Ángel Nuñez, por lo que se alzaba con la victoria final. De impresionante habría que calificar la remontada de Jorge Fernández, ascendiendo desde la octava plaza de salida hasta la tercera. Alejandro Copa conseguía tmabién una gran remontada, acabando 5º por delante de Oscar Alfonso. Un golpe haría que Ricardo abandonase a mitad de la prueba.

1. Tiago Gonçalves
2. Ángel Nuñez
3. Jorge Fernández
4. Antón Pérez
5. Alejandro Copa
6. Oscar Alfonso
7. Julio Novo
8. José Novo
9. Rubén Santas
10. Ricardo Martínez

Final

En esta ocasión Tiago tiraría sin dudar, logrando una gran y cómoda victoria por delante de Antón Pérez que realizó una gran carrera pero fue descalificado por conducta antideportiva. El Director de Carrera nos ha confirmado la intención de llevar el caso al Juez Único ya que consideran muy grave la acción del piloto lucense. Por detrás la carrera fue realmente bonita, con adelantamientos vertiginosos como el de José Novo a Ricardo Martínez y Oscar Alfonso. Hay que resaltar el carrerón de Alejandro Copa, adelantando de la 5ª plaza a la 3ª. Terminó siendo una carrera con muchos incidentes, por lo que sólo terminaron 8 pilotos.

1. Tiago Gonçalves
2. Ángel Nuñez
3. Alejandro Copa
4. Jorge Fernández
5. José Novo
6. Ricardo Martínez
7. Oscar Alfonso
8. Julio Novo

Clasificación provisional

P	KZ-2	Chasis	Past1	Out1	Total
1	Angel Nuñez	Rosso Korsa	23	27	50
2	Tiago Gonçalves	Spirit	18	31	49
3	José A. Novo	Gilard TM	27	18	45
4	Ricardo Martínez	Monza Z32	25	15	40
5	Jorge Fernández		15	24	39
6	Oscar Alfonso	Energy	19	18	37
7	Antón Pérez	Rosso Korsa	31	0	31
8	Julio C. Novo	Monza TMK	12	15	27
9	Alejandro Copa	Rosso Korsa		23	23
10	Javier Montes	Gillard	16		16
11	Marcos Rodríguez	Intrepid	13		13
12	Brandán Iglesias	Jesolo JP1	11		11
13	David Besada	Energy	10		10
14	Rubén Santás	Jesolo TMK	1	2	3

Sin duda, junto con los cadetes, la categoría más disputada y la que probablemente más tarde en decidirse. Antón Pérez lo tendrá complicado pues por lo visto este “0″ no se podrá descontar.

El semáforo 

Rojo

• Sin comisarios en la unica curva, y más conflictiva del circuito, que no tenía a la vista el DC.
• Mucha gente corriendo con casco sin homologar y algunos sin collarín.
• Sólo había una ambulancia en el circuito y sin médico, cuando el Anuario recomienda dos. Si por cualquier motivo tiene que salir, la carrera queda paralizada y con el horario tan justo como es en Outeiro se corre el riesgo de tener que suspender la prueba al hacerse de noche.

Amarillo

• El parón para comer en Outeiro. Sí, es un clásico, pero es soporífero para los pilotos, equipos y los que vamos a ver las carreras. Si la organización quiere invitar a comer a la gente de la Federación (gesto que alabamos), mejor que los inviten a cenar la noche previa. Creo que sería un gesto que todo el paddock aplaudiría.
• El poco número de participantes en las categorías de alevín y X-30.

Verde

• Lo divertidísimas que son las carreras de cadete.
• El numerosísimo público que se acercó a ver la prueba, como siempre en Outeiro.
• El cumplimiento de los horarios, terminando pronto la prueba.

La próxima prueba será en el puente de mayo, concretamente el día 3, en el pontevedrés circuito de A Magdalena.