SeijoKart Pro A 2009
Born to Win
Comienza un nuevo año y ya tenemos las primeras novedades para el 2009. La única empresa fabricante de karts gallega (SEIJOKART) ha conseguido la homologación CIK FIA para sus chasis de categorías superiores. Sin duda es una gran noticia, además de esperada, que esperemos le suponga a la gente de Caldas de Reis un fuerte impulso en su empresa de cara a este complicado año. Este nuevo chasis será válido para participar en carreras en todo el mundo.
Este es el comunicado de prensa de SeijoKart.
“El PRO A es un chasis elaborado en el karting profesional. Dotado de las herramientas necesarias para poder llevar a cabo los proyectos más ambiciosos de competición de alto nivel, de monomarcas, o simplemente de hobby.
El PRO A es la apuesta de SEIJOKART por un sistema de chasis del cual llevamos años elaborando, nos ha dado muchas satisfacciones, como triunfos y el cual patentamos, como sistema de torsión independiente.”
Sistema de torsión independiente
El sistema de torsión independiente del PRO A basa su estructura en los dos ejes del kart, haciéndolos trabajar por separado, independientemente. El 99.9% de los actuales chasis de kart se basan en una estructura de largueros monotubo, donde el costillar del chasis es de un tubo de una sola medida 30 ó 32.
En el PRO A, el tren delantero está formado por el puente delantero de 32, los largeros centrales de 30, los cuales se ensamblan en un casquillo y se sueldan al travesaño principal del chasis. Al casquillo se suelda toda la parte trasera del chasis haciéndolo de esta forma prácticamente independiente. Así tenemos en una sola estructura diferentes tipos de chasis para adaptarlos a la categoría a la cual se va a destinar: KZ o KF.
Que ventajas ofrece?
El tener los ejes con torsiones independientes ofrece más comodidad de condución, la dirección más blanda y obediente, menos rebotes en el tren delantero haciendo su pase por curva más estable y suave y una mayor duración de los neumáticos. Además, una vida mas prolongada de la estructura la cual al recibir menos torsiones dura más tiempo sin fatiga.
Todo esto no quiere decir que sea un chasis complicado para poner a punto, nada más lejos de ello. El PRO A es un chasis muy facil de reglar y muy rapido con condiciones extremas de cambio de pista o, simplemente, tipo de neumático (duro o blando).
Disponibilidad de Herramientas del PRO A
“Como ya hemos dicho, el PRO A 09 es el fruto de la experiencia en todo tipo de competiciones y categorías. Para este paso tan importante para SEIJOKART como es la 1ª homologación CIK FIA, optamos por dotarlo del mejor material que se puede encontrar en el mercado. Hicimos amplios estudios de comportamiento y eficacia de los mismos, para que nuestros clientes estén plenamente satisfechos de nuestro producto.”
Reglajes
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5 puntos de tiro de dirección más correrdera de ajuste en la caña, para adaptar la dirección a tus necesidades
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12 mm de regulación de altura en el tren delantero
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14 mm de regulación de altura en el tren trasero
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Posibilidad de 6 grados de regulación de avances y caídas con excentricas de 14 posiciones diferentes y sistema de fijación desarrollado por SEIJOKART, más 3 grados que proporcionan las alturas
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Manguetas muy ligeras para rodamientos de 25 mm
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Bujes en aluminio y magnesio
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Barra estabilizadora delantera
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Pedales en aluminio
Frenos
Quizás los más potentes del mercado.
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Pinza trasera de 4 pistones de 100 cc de empuje, la cual puede ser autoajustable o hacerse el ajuste de la pastilla manualmente con un regulador desde el exterior y sin complicaciones.
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Cambio de la pastilla rápido sin desmontar la pinza, desarrollada por SEIJOKART Y PAROLIN.
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Soporte de pinza desarollado por SEIJOKART sencillo y muy eficaz, permitiendo a la pinza acomodarse siempre al plano del disco sin que le afecten las torsiones del chasis, teniendo asi una mayor eficacia.
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Disco de freno trasero ventilado de 195 mm de diametro por 18 de grueso con sistema flotante de ajuste variable.
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Bomba de freno SEIJOKART de 19 mm de diametro por 20 mm de recorrido útil con deposito de autocarga integrado en un solo conjunto y la cual no necesita utillaje para el purgado (basta con hechar líquido en el deposito, sangrar y al soltar automáticamente se carga). Lo mismo ocurre a medida que van gastándose las pastillas. La eficacia de esta bomba de freno esta probada a lo largo de 15 años de utilización, con excelentes resultados de eficacia y satisfacción.
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Frenos delanteros con dos versiones de sistemas:
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Sistema de freno hidráulico con mando al volante, kit euro star regulable con disco de 165 x 3 en acero templado con mangueta de 25 mm
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Sistema de freno con disco autoventilado, buje porta disco de 50 mm x 25 de eje de mangueta. Buje en aluminio o magnesio de 50 mm, bomba de freno SEIJOKART con regulador de frenada y mando al pedal de freno.
- Pinza de freno delantera euro star con pistón de 30 mm con y sin auto ajuste, extracción rápida de las pastillas.
Palanca de cambios para KZ muy cómoda para el piloto, sin apenas movimiento desde el volante para el cambio de marchas con precisión y suavidad.
- 8 puntos de regulación del volante más inclinación
- Fijación del spoiler trasero antisoltura de SEIJOKART
- Depósito de gasolina de 8 l. extraíble
- Carenados 09 y decoración SEIJOKART
“En SEIJOKART no podemos prometerte que con este chasis ganarás todas las carreras en que participes, ya que una carrera es un conjunto de cosas, motor, puesta a punto y circunstancias que suceden a lo largo del evento. Pero si te aseguramos que es una herramienta (conjunto chasis) que está a la altura de poder cumplir con el sueño de cualquier piloto: ¡Ganar Carreras! ”
miércoles 31 diciembre, 2008
Tema: Comunicados de Prensa, General . Autor: admin
4 Comentarios
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pues aver si la gente del ekipo seijokart se anima para ir todos juntos a alguna carrera internacional, k creo k las ai en españa(en zuera y alcañiz creo) ya k el gasto en las carreras no creo k sea mucho mayor y ai k provar nuevas cosas e intentar aprender. Yo porsupuesto tengo muchas ganas aun k no puedo acer nada en entas condiciones pero espero k me recupere pronto e intentar acer alguna carrera de mediados del año en adelante.
Con respecto al kart los pontones me gustan mucho, y los sistemas de mangueta, escentrica tambien y frenos tambien porque en lo ke llevo con seijo los frenos nunca me falaron a no ser por aprovechar las pastillas asta el final jeje y no dan trabajo ninguno.
venga un saludo para pontontrasero.
FELIS 2009 PARA TODOS
disculpen por mis expresiones y escritura jajaja
hola, muy buena pinta tienen estos chasis, cuando alguien prueve uno que nos cuente sus sensaciones
saludos
En el Winter de Mosteiro he tenido la oportunidad de probar el kart de Abel que fue, además, con el que ganó.
Personalmente os puedo garantizar que no tiene nada que envidiar a cualquier otra marca, es más, algunas de las novedades que ellos sacan, las copiarán seguro otras marcas, como por ejemplo, el sistema de palanca de cambios.
Comentar, también, que en la quinta o sexta vuelta ya había hecho mi vuelta rápida personal con un kart que ni conocía, ni estaba reglado para mi estilo de conducción, con lo cual, da garantías de ser un kart puntero.
Aprovecho también la ocasión para agradecerle a Abel que me haya dejado probarlo.
Saludos para todos.
Richard.